ВАЖНО: В этой статье анализируется дело Volkswagen на основе имеющейся информации, а также юридического, делового и репутационного контекста, существовавшего на момент публикации. В настоящее время любой вопрос, связанный с этим предметом, должен рассматриваться в соответствии с конкретным делом, статьями 31 bis Уголовного кодекса, статьёй 282 Уголовного кодекса, статьёй 325 Уголовного кодекса, потребительским правилами, экологическими нормативами и действующей юриспруденцией.
«Взмах крыльев бабочки может вызвать цунами на другом конце света» (Эдвард Нортон Лоренц, математик и метеоролог из Теории Хаоса, 1973)
Редко можно найти более метафорическую цитату, которая проявилась бы в такой точной и заметной реальности, как это было отражено в деле VOLKSWAGEN.
Колумбийский исследователь Франсиско Посада и команда инженеров из Университета Западной Вирджинии с бюджетом 62 000 евро представляют бабочку.
Группа Volkswagen по всему миру с минимальной ожидаемой стоимостью в 22 500 000 000 евро представляет цунами.
Цифры точны и точны: исследовательский проект, стоимостью 62 000 (шестьдесят две тысячи) евро, приведёт только к штрафам и компенсациям, ожидаемым в 22 500 000 000 (22 миллиарда пятьсот тысяч) евро — сумме, которую, предположительно, можно увеличить как по концепциям, так и по суммам, так что 1 евро, вложенный в вышеупомянутый проект, был преобразован в 362 903,2 евро эффективной стоимости Группа Volkswagen.
История этой реальной и текущей истории, где раскрывается, как вложение очень малого капитала способно привести или, как следует советовать, избежать таких печально известных и трансцендентальных результатов, начинается так.
Техническое происхождение корпуса Volkswagen
Международный совет по чистому транспорту США (ICCT) — это независимая некоммерческая организация, зарегистрированная в соответствии с разделом 501(c)(3) Налогового кодекса США, которая предоставляет технический и научный анализ экологическим регуляторам.
Эта организация, изучив и проанализировав отчёт, опубликованный в 2011 году Совместным исследовательским центром Европейской комиссии, в котором предупреждал, что в автомобилях, движущихся в Европе, уровень выбросов при реальном вождении «существенно» превышает данные, собранные в лаборатории, решило проверить, возникает ли подобная ситуация и случайность в автомобилях, передвигающихся в США.
ICCT, некоммерческая организация, финансируемая такими фондами, как Hewlett и Packard, выделила 70 000 долларов, чтобы выяснить, соответствуют ли дизельные автомобили, находящиеся в США в США, критериям выбросов оксида азота (NOx), и колумбийский исследователь Франсиско Посада с командой инженеров из Университета Западной Вирджинии были привлечены для этого.
План включал экспедицию почти в 4 000 километров туда и обратно между Лос-Анджелесом и Сиэтлом с тремя автомобилями: Volkswagen Passat, Volkswagen Jetta и BMW X5, моделями 2012 и 2013 годов, к которым не удалось добавить Mercedes из-за нехватки бюджета, каждый из которых вёз немого пассажира в багажнике: PEMS — устройство, подключённое к выхлопной трубе, способное фиксировать загрязняющие выбросы автомобиля во время вождения без необходимости находиться на испытательном стенде в лаборатории.
Проект длился 39 часов 31 минуту, которые они использовали для преодоления маршрута со средней скоростью почти 101 километр в час. В июне 2013 года сбор данных был завершён, и начался этап анализа.
ICCT поручила государственному агентству по качеству воздуха Калифорнии CARB провести лабораторные тесты, в то время как ICCT и Университет Западной Вирджинии проводили непосредственное проведение тестов.
Сравнение этих двух факторов показало, были ли выбросы NOx такими же разными в США, как и в Европе.
Исследования, EPA и глобальное воздействие
Почти год спустя ICCT представил результаты исследования на симпозиуме и предупредил Агентство по охране окружающей среды США (EPA): выбросы NOx в Jetta превышают до 35 раз разрешённого, до 20 раз превышают Passat и остаются в пределах лимитов BMW.
Следует отметить, что ICCT не обнаружила программное обеспечение, а ограничилась измерениями в лаборатории и на улице, сравнив результаты, сообщив EPA, которое, подтвердив данные, связалась с Volkswagen с предупреждением о превышении лимитов, при этом на данный момент не было никаких разговоров о существовании незаконного устройства.
Эти отношения длились несколько месяцев, в течение которых они переписывались, и компания вносила исправления, которые были недостаточны для соблюдения правил.
18 сентября 2015 года EPA опубликовало обвинение: «Volkswagen нарушил Закон о чистом воздухе».
Также отмечается, что эта организация сделала следующее: «Якобы использовала программное обеспечение для уклонения от лабораторных тестов на выбросы», что даёт число автомобилей с установленным устройством в США с 2008 года в 482 000.
Спустя несколько часов Volkswagen признал обман и придал ей глобальный масштаб: 11 миллионов автомобилей обманывали власти своими выбросами.
Начальник Volkswagen в США, Майкл Хорн, отреагировал ярким выражением, чтобы ясно показать настроение менеджеров перед лицом масштаба проблемы: «Мы полностью облажались.»
Для решения этой проблемы Volkswagen создал фонд в размере 6 500 миллионов евро.
К этой ситуации добавляется тот факт, что соответствующая санкция, которую правительство США собирается наложить на указанную организацию, уже оценивается минимум в 16 000 миллионов евро.
И ко всему этому добавляется последнее событие 11.04.15, связанное с признанием Volkswagen существования «нерегулярностей» и «необъяснимых несоответствий» в выбросах углекислого газа (CO2) примерно 800 000 автомобилей в своей группе, из которых 98 000 — бензин, для которых был создан фонд в размере 2 000 миллионов евро для решения такой ситуации.
В то же время количество затронутых брендов и типов транспортных средств продолжает расти, и в результате расследований были замешаны бренды SEAT, AUDI, SKODA и недавно PORSCHE, а также недавно обнаружены дизельные и бензиновые двигатели.
В результате 62 000 евро, на которых основывался проект ICCT, на котором основывалось EPA для расследования и санкционирования, то есть бабочка, для Volkswagen стали реальной и косвенной проблемой стоимостью 22 500 миллионов евро, то есть цунами.
К вышеизложенному добавляется дискредитация бренда на уровне фондового рынка, что подтверждается тем, что акции компании в США закрылись с убытками более 5% за одну сессию, на Франкфуртской фондовой бирже они упали на 9,5% только 11.04.15, а на уровне продаж — в октябре, и, следовательно, до последнего заявления о наличии «нарушений» в выбросах углекислого газа (CO2), с падением продаж в Германии на 0,7%, во Франции — на 3%, а в США — слабым улучшением на 0,24% по сравнению с двузначным ростом конкурентов.
В Испании эта ситуация уже имеет первые прямые судебные последствия, проявившиеся в одном из первых судебных обвинений против компании, выдвинутой в соответствии с новым LO 1/15, вносящим поправки в Уголовный кодекс, указанным в предварительном производстве No 91/15, рассмотренном Центральным судом Инструкции No 2 Мадрида, в котором приказом от 28.10.15 группа VOLKSWAGEN уведомляется как юридическое лицо, которому приписывается наказуемое действие, о начале в этом уголовном процессе против него.
Дело Volkswagen, корпоративные риски и соблюдение нормативных требований
Дело Volkswagen показывает, как техническая, регуляторная и репутационная ситуация может стать глобальной юридической проблемой для компании, её дочерних компаний, руководителей, потребителей, инвесторов и государственных органов.
С точки зрения соответствия такое предположение демонстрирует важность эффективного внутреннего контроля, независимых систем верификации, информационных каналов, технического мониторинга рисков и механизмов реагирования на возможный несоответствие.
Когда организация работает в нескольких странах, с несколькими дочерними компаниями, поставщиками, техническими командами и регулируемыми рынками, риск не ограничивается внутренним уровнем. Нарушение может привести к административным расследованиям, уголовным разбирательствам, жалобам потребителей, потере репутации и финансовым штрафам.
Превентивная функция комплаенса в регулируемых компаниях
Программы соблюдения требований позволяют выявлять риски до их реализации. В регулируемых секторах, таких как автомобилестроение, энергетика, транспорт, технологии, экология, банковское дело, потребительские или государственные закупки, профилактика должна включать технические, юридические и организационные меры.
Наличие модели комплаенса само по себе не гарантирует отсутствия ответственности, но может быть важно для демонстрации добросовестности, предотвращения незаконных действий, выявления отклонений и реагирования на несоблюдение.
Эффективная модель должна быть интегрирована в реальную деятельность компании и иметь поддержку высшего руководства, чёткие протоколы, документированные методы контроля, внутреннее обучение, периодический обзор и исследовательский потенциал.
Репутация, потребители и реакция бизнеса
В случаях масштабного воздействия ответ компании так же важен, как и предварительная профилактика. Коммуникация, сотрудничество с властями, обслуживание клиентов и принятие корректирующих мер могут повлиять на юридическую и репутационную оценку дела.
Отсутствие адекватного ответа может усугубить ущерб, умножить претензии и ослабить процессуальную позицию компании.
Поэтому в сложных делах с уголовным, административным, гражданским и репутационным аспектом крайне важно иметь юридическую консультацию с самого начала.
Preguntas frecuentes sobre el caso Volkswagen y compliance
¿Por qué el caso Volkswagen es relevante para el compliance?
Porque muestra cómo una irregularidad técnica o regulatoria puede generar consecuencias penales, administrativas, civiles, económicas y reputacionales para una empresa.
¿Qué puede aprender una empresa de este tipo de casos?
La importancia de contar con controles internos, supervisión real, canales de información, verificación independiente y protocolos de reacción ante posibles incumplimientos.
¿El compliance puede evitar una crisis corporativa?
Puede reducir riesgos, detectar irregularidades y mejorar la reacción de la empresa, aunque no elimina por completo la posibilidad de contingencias jurídicas o reputacionales.
¿Qué hacer ante una investigación que afecta a una empresa?
Conviene preservar documentación, analizar los hechos, revisar responsabilidades, activar una investigación interna y recibir asesoramiento jurídico especializado desde el primer momento.
Эксперты по комплаенсу, корпоративной уголовной защите и сложным искам
В IN DIEM Abogados мы консультируем компании, руководителей, профессионалов и пострадавших сторон по вопросам, связанным с корпоративным комплаенсом, уголовной ответственностью юридических лиц, внутренними расследованиями, потребителями, вводящей в заблуждение рекламой, гражданской ответственностью, окружающей средой и сложными судебными разбирательствами.
- Уголовное соответствие и предотвращение корпоративных рисков.
- Уголовная защита компаний, администраторов и менеджеров.
- Внутренние расследования и корпоративное кризисное реагирование.
- Потребительские претензии и гражданская ответственность.
- Советы по вопросам, имеющим репутационное или регуляторное влияние.
Если вам нужна консультация по вопросам корпоративных рисков, соответствия требованиям или сложной претензии, вы можете связаться с нашей командой для получения первичной юридической оценки.
Лично, онлайн и срочное внимание. Круглосуточная поддержка.
IN DIEM Abogados предоставляет личную, онлайн и срочную юридическую помощь из своих офисов в Мадриде, Севилье, Малаге, Марбелье, Эстепоне, Лас-Пальмас-де-Гран-Канария, Альмерии и Уэльве, предоставляя покрытие клиентам по всей территории страны.
В фирме работает междисциплинарная команда, состоящая из специализированных юристов и специалистов с опытом в судебной, налоговой, коммерческой, технологической, уголовной, гражданской, административной, трудовой и бизнес-сферах, что позволяет рассматривать каждый вопрос с технической, стратегической и практической точки зрения.
Кроме того, IN DIEM Abogados оказывает срочное внимание, когда характер дела требует немедленного реагирования или быстрой первой оценки дела.
- Онлайн-юридическая консультация для телематических консультаций, клиентов за пределами города или вопросов, которые можно управлять удалённо.
- Круглосуточная неотложная юридическая помощь в случаях, требующих немедленной юридической помощи.
- Офисы IN DIEM Abogados для личного обслуживания и территориального покрытия в Испании.
Для первичной консультации вы можете связаться с IN DIEM Abogados и получить первичную оценку, адаптированную к обстоятельствам вашего дела.
Что-нибудь ещё о юристах IN DIEM? Оставляем вам это короткое презентационное видео…
Вы найдёте нас в Севилье, Мадриде, Лас-Пальмас-де-Гран-Канария, Малага, Уэльве, Пунта-Умбрии, Томаресе, Кориа-дель-Рио, Дос-Эрманас, Майрена-дель-Алькор, Эстепоне, Марбелье и Майрена-дель-Альхарафе. Будет приятно помочь вам.
Для некоторых признаний мы оставляем вам эту ссылку.
